Каждый автовладелец хотя бы раз слышал выражение «сход-развал». Но не все задумываются, что за ним стоит и насколько эта процедура важна для автомобиля. На первый взгляд может показаться, что это лишь незначительная регулировка, которую можно отложить на потом. Однако игнорирование сход-развала может привести к неприятным последствиям, начиная от неравномерного износа шин и заканчивая опасными ситуациями на дороге. В этой статье мы подробно разберём, что такое сход-развал, зачем он нужен, когда его делать и какие риски могут быть при его отсутствии.
Что такое сход-развал?
Сход-развал — это регулировка углов установки колёс автомобиля. В процессе движения автомобиля колёса должны располагаться под определёнными углами относительно кузова и дорожного полотна. Правильная настройка этих углов обеспечивает устойчивость машины, равномерный износ шин и безопасное управление.
Процедура включает в себя два параметра:
-
Развал — угол наклона колеса относительно вертикальной оси. Может быть положительным или отрицательным. Если колесо «завалено» внутрь — это отрицательный развал, наружу — положительный.
-
Сход — угол, под которым колёса смотрят друг на друга (или врозь) при виде сверху. Если передняя часть колеса ближе, чем задняя — это положительный сход, и наоборот.
Почему сход-развал так важен?
-
Безопасность на дороге
Неправильные углы установки колёс могут привести к ухудшению управляемости. Автомобиль начинает уводить в сторону, руль становится «тяжёлым» или «пустым», снижается сцепление с дорогой. Это особенно опасно при движении на высокой скорости или в плохую погоду. -
Экономия на шинах
При неправильной настройке схода и развала шины начинают изнашиваться неравномерно. Это означает, что их придётся менять значительно раньше положенного срока. Один комплект шин стоит недёшево, и процедура сход-развала позволяет продлить срок их службы в разы. -
Устойчивость и комфорт
Машина с правильно отрегулированными углами движения идёт ровно, не «рыскает» по дороге, не требует постоянных подруливаний. Водителю комфортно, пассажирам спокойно. Управляемость становится предсказуемой — важный фактор как в городе, так и на трассе. -
Защита подвески и рулевого управления
Когда углы сбиты, страдают не только шины. Подвеска и рулевые тяги испытывают повышенные нагрузки. Это может привести к ускоренному износу деталей, появлению стуков, люфтов и необходимости дорогостоящего ремонта.
Когда нужно делать сход-развал?
Производители рекомендуют проходить процедуру сход-развала хотя бы раз в год. Однако существуют признаки, при которых стоит сделать это раньше:
-
автомобиль уводит в сторону при движении по ровной дороге;
-
руль не возвращается в прямое положение после поворота;
-
неравномерный износ шин;
-
вибрации и удары в руле;
-
после замены элементов подвески или рулевого управления;
-
после серьёзных наездов на ямы, бордюры или ДТП.
Также сход-развал необходимо проверять при покупке автомобиля с пробегом — даже если на первый взгляд всё в порядке.
Как делается сход-развал?
Современные автосервисы проводят сход-развал с использованием высокоточного оборудования. Используется станок для развала схождения, который позволяет измерить углы с высокой точностью и отрегулировать их согласно заводским параметрам. Важно, чтобы процедура проводилась на исправном автомобиле — если есть люфты в подвеске или неисправности рулевой системы, регулировка будет бессмысленной.
Почему нельзя делать сход-развал «на глаз»?
Иногда можно услышать мнение, что достаточно «подкрутить немного рулевые тяги», чтобы машина ехала ровно. Такой подход может привести к ещё большему сбою углов и усугублению проблемы. Только компьютерная диагностика и регулировка на специализированном оборудовании даст нужный результат.
Заключение
Сход-развал — это не прихоть и не опция, а важнейшая часть технического обслуживания автомобиля. Он напрямую влияет на безопасность, комфорт, ресурс шин и долговечность подвески. Пренебрежение этой процедурой может обойтись гораздо дороже, чем её регулярное прохождение. Позаботьтесь о своём автомобиле вовремя — и он ответит вам надёжной и безопасной ездой.